“2001 2020走西藏”的版本间的差异
| （未显示同一用户的10个中间版本） | |||
| 第1行： | 第1行： | ||
| − | [[ | + | [[分类:长途旅行]] |
| − | + | <categorytree mode=parents>长途旅行</categorytree> | |
| − | + | http://www.abovecloud.com/2001/tibet/ | |
| − | |||
| − | + | http://www.abovecloud.com/2001/tibet/images/pic.jpg | |
| − | + | ==<font color=#FF33CC> :::::::::前言:三月拿本，五月买车，七月进藏(by woodhead) </font>== | |
| + | http://www.abovecloud.com/2001/tibet/images/bottom1.jpg | ||
| − | |||
| − | + | 进藏，一直以来是一个可望而不可及的梦想。雪域高原的阳光、雪山、寺庙、玛尼堆、经幡、转经筒，一切的一切，是那样的神秘、神圣，充满诱惑。在无数次的神游之后，给自己定下了进藏的两条规矩：没有充裕的时间，不去；如果只能飞机进藏，不去。这样，进藏的计划就一而再再而三的无限期推迟了。终于，在年初的时候下定了决心：今年进藏去登一座山。主要也是考察一下西藏的实际情况，为明年开车进藏做好准备。 | |
| − | |||
| − | + | 一切按部就班的准备：三月初拿到了驾驶执照，五月份买了一辆破旧城市猎人。车拿回来就各种毛病不断，正准备大练特练修车技术之时，中国病人宣布：我准备今年就要开车进藏，有一个朋友同去，会修车。而且，就算是只有他们一辆车，也不打算放弃。一下子，我的计划彻底被打乱了：车开的跌跌撞撞；修车一窍不通；西藏的资料所知有限；手头没有足够的银子。不过这一切理由，都不如有一个会修车的人来得重要。想想自己就算是学修一年的车，也未必能够独自上路，更觉得机会难得。在反复劝说病人将计划推迟一年无效之后，还是决定抓住这次机会了。没说的：进藏！两辆车，三家子，六个人，就这么定了。 | |
| − | |||
| + | 确定计划距离出发只有一个多月了，他们的另一辆车还没有着落。等两辆车就续，发现还有更多的麻烦在后面：装顶架、加钢板、安装副油箱、拖车用的硬连接、电台和修理无数平常觉察不到的毛病。路上用的东西似乎更是永远准备不完：苫布、煤气罐、煤气炉、各种药品、大批备用食品、相机、胶卷、衣服。为了攒够银子，woodhead只得继续工作，apple承担了大部分的准备工作。 | ||
| − | |||
| − | + | 终于，在北京成功申请奥运会之后，两辆“老爷爷”级别的2020吉普从北京出发了。这个时候，距离两个新手拿到驾驶执照只有四个月，合计行驶里程不到2000公里。 | |
| − | + | http://www.abovecloud.com/2001/tibet/images/map.jpg | |
| − | [[ | + | [[A 北京--张家口--呼和浩特--银川--兰州--西宁]] |
| − | [[ | + | [[B 青海湖--玛多（鄂陵湖）--玉树 --囊谦]] |
| − | [[ | + | [[C 类乌齐--昌都--八宿--波密 --林芝--工布江达--拉萨]] |
| − | [[ | + | [[D 拉萨--那曲--拉萨]] |
| − | [[ | + | [[E 拉萨--山南地区--拉萨--直贡寺（天葬）--拉萨]] |
| − | [[ | + | [[F 拉萨--启孜--拉萨 （登山）]] |
| − | [[ | + | [[2001西藏日常数据]] |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
2014年10月29日 (三) 13:11的最新版本
http://www.abovecloud.com/2001/tibet/
:::::::::前言:三月拿本，五月买车，七月进藏(by woodhead)
进藏，一直以来是一个可望而不可及的梦想。雪域高原的阳光、雪山、寺庙、玛尼堆、经幡、转经筒，一切的一切，是那样的神秘、神圣，充满诱惑。在无数次的神游之后，给自己定下了进藏的两条规矩：没有充裕的时间，不去；如果只能飞机进藏，不去。这样，进藏的计划就一而再再而三的无限期推迟了。终于，在年初的时候下定了决心：今年进藏去登一座山。主要也是考察一下西藏的实际情况，为明年开车进藏做好准备。
一切按部就班的准备：三月初拿到了驾驶执照，五月份买了一辆破旧城市猎人。车拿回来就各种毛病不断，正准备大练特练修车技术之时，中国病人宣布：我准备今年就要开车进藏，有一个朋友同去，会修车。而且，就算是只有他们一辆车，也不打算放弃。一下子，我的计划彻底被打乱了：车开的跌跌撞撞；修车一窍不通；西藏的资料所知有限；手头没有足够的银子。不过这一切理由，都不如有一个会修车的人来得重要。想想自己就算是学修一年的车，也未必能够独自上路，更觉得机会难得。在反复劝说病人将计划推迟一年无效之后，还是决定抓住这次机会了。没说的：进藏！两辆车，三家子，六个人，就这么定了。
确定计划距离出发只有一个多月了，他们的另一辆车还没有着落。等两辆车就续，发现还有更多的麻烦在后面：装顶架、加钢板、安装副油箱、拖车用的硬连接、电台和修理无数平常觉察不到的毛病。路上用的东西似乎更是永远准备不完：苫布、煤气罐、煤气炉、各种药品、大批备用食品、相机、胶卷、衣服。为了攒够银子，woodhead只得继续工作，apple承担了大部分的准备工作。
终于，在北京成功申请奥运会之后，两辆“老爷爷”级别的2020吉普从北京出发了。这个时候，距离两个新手拿到驾驶执照只有四个月，合计行驶里程不到2000公里。
